衣食住行关乎民生，最近菜价上涨充分证实了这点。菜价问题已经成为街头巷尾议论的热点，是什么原因导致了菜价的上涨呢？

 

    “2007年时，我们市场统计的蔬菜平均价格只有0.6元/斤，到2008年时，这一数字就开始小幅上涨，达到0.7元/斤，而到了2009年，蔬菜均价为0.85元/斤。截至6月30日，今年的价格已经突破了1元/斤。”据天津红旗农贸市场相关负责人介绍，通过上面的统计数字可以看出，本市的蔬菜价格在呈逐年上涨的趋势，而今年的菜价和2007年相比，已经上涨了60%以上。

 

    就以大白菜为例，寻找菜价上涨之谜。在城市蔬菜市场上，大白菜的售价一般在8毛钱到1块二毛钱之间，但大白菜从农民手中卖出时，价格仅仅4毛钱。然而在另外一个终端市场----超市，白菜的价格则只有5毛5，价格比菜摊的低了不少。

 

　为什么超市的大白菜比较便宜呢?郑州一家大型超市蔬菜区负责人告诉记者，他们的菜是大多是直接从菜农手中收购的：

 

　"咱们这统一采购，有蔬菜的原产地，原地采买。"

 

　为什么同是大白菜，只因销售地方不同，差价就如此大呢?中国蔬菜流通协会副秘书长陈明均说，流通环节过多，是导致蔬菜生产价格与销售价格悬殊的原因之一：

 

　"蔬菜价格上涨幅度比较大,除了生产成本的推动,农产品流通过程中物流规划不合理,流通环节过多,导致迂回运输长距离运输，流通费用过大也是价格推动的一个方面。"

 

　为此，陈明均建议,合理的规划生产布局与物流网络，减少不必要的流通成本，可以有效的降低菜价：

 

    "生产规模上要提高集约化程度,发展农民合作社，提高农民的集约化程度，创造条件实现农超对接产销对接;物流上要有合理的流向，减少流通环节流通成本，这样多头推动才能把流通环节成本降低下来。"

 

    另一方面冷链物流车难找。浙江坪均有机农业发展有限公司董事长谢垂晓的看法是：“本地菜价这番上涨，还是因为前段时间灾害多、蔬菜减产造成的。”根据他所掌握的信息，此前云南、内蒙古干旱，海南水灾等严重影响了一部分农产品的收成。比如土豆，由于从4月一直持续到8月的内蒙古大草原干旱，土豆种不出来；而干旱一过，8月又来了冷空气，土豆大面积受损，货源就一下子紧张起来。

 

    他还提出了一个值得重视的问题：蔬菜冷链物流欠缺。 

    这是关键瓶颈。”经常在全国各地调研的他，对此很有发言权：“我曾考察过一个乡村，当地猕猴桃产量非常大，但就是因为没有运输能力，很大一部分只好浪费掉。这些猕猴桃不比进口的卖四五块钱一个的差啊。还有，此前东北大白菜供应紧张，其实也是因为冷链物流缺失。” 

 

    所谓冷链物流，是指部分食品在生产、贮藏、运输、销售，直到消费前的各个环节都始终处于低温环境，以保证质量、减少损耗。“如果冷链物流发展起来，就能解决运输、供货的大问题，价格应该可以下降。” 

    中国蔬菜流通协会副秘书长陈明均也指出，除了自然灾害致使减产外，运输成本上升也是菜价上涨的一个很重要原因：“蔬菜运输90%依靠公路，而公路物流成本上涨，造成了产地批发价与销地批发价相差很大。” 

    除了不断上涨的油料价格，各地纷纷出现的柴油限购措施也无形中推高了运输成本。“不少地方一次只能加200元柴油，造成运菜车需要不断停下来加油，原来2天就能走完的路程现在可能会拉长到三四天。周转减缓造成的损失，肯定会被销售方加在成本中。”  
    陈明均认为，此番价格上涨，协会并没有发现游资炒作的痕迹。但从长远看，蔬菜价格逐步上升是必然趋势：“农民要增收，主要就是靠农产品价格的提高，只是提高幅度不能过大，速度不能过猛。”  
    如何拿捏其中分寸？陈明均认为应该建立国家、地方两级蔬菜储备制度。“现在很多大城市已经开始建立相应的储备制度，但储备种类和数量还有待增加。”他介绍说，国务院已于9月份下发通知，提出了要强化“菜篮子”市长负责制等7项举措，其中就包括“要稳定和提高大城市蔬菜自给能力，稳定和增加大城市郊区蔬菜种植面积，建立蔬菜储备制度，确保重要的耐贮存蔬菜品种5—7天消费量的动态库存。”而在目前，不少城市的动态库存量远远没有达到国家的标准。